Усиленные торсионы на бронированные автомобили
«Русский Стиль-Авто М» оказывает услуги по замене усиленных торсионов на бронированные автомобили.
Для чего необходим усиленный торсион? Это лучший способ улучшить подвеску броневика: придать ей жесткость и сбалансировать вес авто. Торсионная подвеска компактная, имеет малый вес, простая в работе и не требует сложного технического обслуживания.
Благодаря усиленным продольным торсионам в компании с улучшенными пружинами и амортизаторами, управляемость бронеавтомобиля становится лучше не зависимо от покрытия дороги и увеличенного веса автомобиля.
Специфика усиленных торсионов
- Производство из высококлассной стали с напылением против коррозии;
- Прочность и монолитность;
- Крепкое крепление и фиксация обеспечивается пазами на концах торсиона;
- Процесс закаливания улучшает все свойства вала;
- Прохождение особой обработки увеличивает стойкость к изломам и искажениям;
- Долгий срок службы и высокая ремонтопригодность.
Конструкция торсиона состоит из стального пружинящего стержня, скручивающегося в одном направлении. Сам вал может быть разной формы – круглый, квадратный, прямоугольный и даже состоящий из нескольких слоев пластин. На концах торсиона сделаны специальные выемки – шлицы или профиль с одной стороны для надежной фиксации.
Один конец вала крепится к рычагу подвески, а второй к раме авто или к кузову. Ось вращения несущего рычага и ось торсиона должны располагаться на одной линии. При движении несущий рычаг подвески давит на торсион, заставляя его скручиваться в одном направлении до предела. Из-за своей упругости торсион возвращается в исходное положение, выравнивая рычаг.
«Русский Стиль Авто-М» осуществляет монтаж и ремонт усиленных торсионов для установки на бронеавтомобили. Заказать замену торсионов или получить дополнительную информацию можно, позвонив нам по телефону (495) 943-99-05.
Вопросы и ответы
Усиленные торсионы нужны, если штатная подвеска проседает под весом брони, клиренс заметно уменьшился или появились стуки/перекосы кузова. Это актуально для внедорожников с торсионной подвеской, которые эксплуатируются с полной загрузкой.
Признаки - проседание кузова, крены в поворотах, стук в подвеске, неравномерный износ шин, изменение углов развала/схождения. На броневиках эти симптомы проявляются быстрее из-за нагрузок; диагностику лучше делать каждые 20-30 тыс. км.
Да: они сохраняют клиренс и геометрию подвески под нагрузкой, улучшают управляемость и снижают крены. Комфорт может немного снизиться из-за возросшей жесткости, но это компенсируется стабильностью на неровностях и безопасностью при полной загрузке.